Þarf Flyback Transformer að vera Gapped?Ég tók í sundur Transformer, Af hverju er ekkert bil?

Kjarni flugbakspennisins er tengdur inductor og geymsla og losun orku fer fram til skiptis.

Venjuleg venja fyrir inductor sem er notaður sem orkugeymsla er að opna loftgap.Flyback spennir eru engin undantekning.

Áhrif þess að opna loftgapið eru tvíþætt:

1） Stjórna inductance, viðeigandi inductance getur uppfyllt hönnunarkröfur.
Inductance er of stór og ekki er hægt að hlaða orkuna.Ef inductance er of lítill mun straumspenna rofarörsins aukast.

2) Dragðu úr segulflæðisþéttleika B.
Að því gefnu að inductance, straumur og segulmagnaðir efni hafi verið ákvörðuð, getur aukning loftbilsins dregið úr vinnuflæðisþéttleika inductor til að koma í veg fyrir mettun.
Eftir að hafa skilið virkni þess að opna loftgapið, skulum við sjá hvort það sé til bakslagsspennir sem opnar ekki loftgapið?
Svarið er að það er sannarlega ekkert loftbil.Það eru í grófum dráttum þrjár aðstæður þar sem ekki þarf að opna loftgap.

A. Raunverulegur segulkjarna sem valinn er er miklu stærri en raunveruleg þörf.
Segjum sem svo að þú gerir 1W breytir og velur EE50 kjarna, þá eru mettunarlíkur hans í grundvallaratriðum núll.
Það er engin þörf á að opna loftgapið.

B. Duftkjarna segulmagnaðir efni er valið, þar á meðal FeSiAl, FeNiMo og önnur efni.
Vegna þess að segulmagnaðir efni duftkjarna gerir vinnu segulflæðisþéttleika kleift að ná 10.000, sem er miklu hærra en 3.000 af venjulegu ferríti.
Síðan með réttum útreikningum er engin þörf á að opna loftgap og það verður ekki mettað.Ef útreikningurinn er ekki rétt gerður gæti hann samt verið mettaður.

C. Hönnunarvillur eða vinnsluvillur.